Andrea Stella ne réduit pas le déficit de McLaren à un manque de puissance : traînée aérodynamique, rapports de transmission et exploitation moteur ont exposé les MCL40 à Bakou.
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Après les pertes de puissance des qualifications, Red Bull a remplacé quatre éléments autorisés du groupe propulseur de Max Verstappen. Le Néerlandais est remonté de la huitième à la deuxième place.
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Les tunnels Venturi ont disparu en 2026, mais le plancher reste décisif : flux guidé, partie centrale plus plate et diffuseur élargi composent un nouvel équilibre.
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Flavio Briatore va examiner les suites internes après l’accrochage de Franco Colapinto qui a éliminé les deux Alpine et Lando Norris à Bakou.
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Longtemps deuxième à Bakou, Oscar Piastri a chuté hors des points après un double blocage au premier virage dont il cherche encore l'origine.
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La course de Bakou confirme une dégradation minime et un avantage net du tendre sur le medium, tandis qu’aucun pilote n’a eu besoin du pneu dur.
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Parti 15e, Arvid Lindblad termine septième à Bakou après un contact avec Liam Lawson et deux dépassements tardifs sur les Haas.
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Esteban Ocon huitième et Oliver Bearman neuvième offrent à Haas son premier double résultat dans les points de la saison 2026, après une fin de course sous pression.
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Parti 16e après son accident en qualifications, Kimi Antonelli remonte au cinquième rang à Bakou et conserve 66 points d’avance sur George Russell.
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Troisième à Bakou dès son retour après six semaines d’absence, Isack Hadjar estime avoir décroché son premier podium construit sur le rythme pur.
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Lando Norris critique sévèrement le pilotage qui a provoqué son abandon à Bakou, tout en reconnaissant le manque de vitesse de sa McLaren et sa propre erreur.
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Gabriel Bortoleto tombe au 15e rang après dix secondes de pénalité. Franco Colapinto perdra cinq places sur la grille de sa prochaine course.
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George Russell remporte le GP d’Azerbaïdjan 2026 avec 0,196 seconde d’avance sur Max Verstappen. Classement final corrigé après la pénalité de Gabriel Bortoleto.
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Audi avait consacré ses essais de Bakou à une évolution majeure de la R26. Les deux voitures ont pourtant quitté les qualifications dès la Q1, entre manque de vitesse, adhérence instable et drapeaux jaunes.
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De retour après trois Grands Prix d’absence et une fracture au poignet, Isack Hadjar s’est qualifié quatrième à Bakou. Red Bull confirme qu’il pilote sans douleur, tandis que le Français estime encore avoir une marge de progression.
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Oscar Piastri a décroché la troisième place à Bakou, à un millième de Charles Leclerc. McLaren confirme le fonctionnement de ses évolutions mais reconnaît les limites persistantes de la MCL40.
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Max Verstappen explique sa huitième place à Bakou par un déficit de vitesse en ligne droite, un déploiement électrique incomplet et un dernier tour perturbé. Isack Hadjar s'est qualifié quatrième.
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Pierre Gasly et Franco Colapinto ont atteint ensemble la Q3 à Bakou. Alpine dispose d’une occasion directe de réduire son retard de neuf points sur Racing Bulls.
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Carlos Sainz recule de la 9e à la 14e place sur la grille de Bakou pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune. Sergio Pérez reçoit trois places pour avoir gêné Oscar Piastri.
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George Russell signe la pole à Bakou en 1:42.526, avec 0.837 seconde d’avance sur Leclerc et 0.838 sur Piastri. Antonelli est stoppé dès la Q1 après un contact avec le mur.
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Parti 17e à Suzuka en 2005, Kimi Räikkönen a remonté le peloton puis dépassé Giancarlo Fisichella dans le dernier tour. Récit d’un succès qui n’a pourtant pas sauvé McLaren au championnat.
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Max Verstappen signe le meilleur temps des EL3 à Bakou devant George Russell et Lewis Hamilton. Compte rendu et classement complet des 22 pilotes.
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Ferrari a perdu le contact avec Mercedes en EL2. Hamilton pointe une fenêtre de fonctionnement trop tardive des pneus, aggravée par un déficit de vitesse de pointe.
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Russell et Antonelli ont dominé le jeudi à Bakou, mais Mercedes estime que son avantage brut surestime la réalité. Les longs relais rapprochent Red Bull et McLaren.
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Le nouveau châssis et le package aérodynamique de Bakou offrent un léger mieux à Williams. James Vowles y voit surtout un test grandeur nature pour les méthodes de 2027.
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Williams a révélé le 24 septembre le premier test F1 de Jamie Chadwick, effectué trois jours plus tôt à Portimão. Une expérience qu’elle veut aussi transmettre aux jeunes pilotes.
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Norris déplore le manque de vitesse de la MCL40. McLaren distingue les dégâts du plancher du potentiel de ses nouveautés, encore à exploiter.
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Un septième stockage d’énergie ajoute cinq places aux 25 déjà infligées à Fernando Alonso. Lance Stroll reste à 20 ; la grille officielle dépend de l’application de toutes les sanctions.
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Russell domine les EL2 de Bakou devant Antonelli et Verstappen. Mercedes relativise son avance après une séance interrompue par l’accident de Lindblad.
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Red Bull apporte à Bakou son dernier paquet majeur de 2026 : plancher, pontons et surfaces aérodynamiques évoluent avant le basculement des ressources vers 2027.
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