Red Bull devra lancer la RB23 avant sa nouvelle soufflerie
La nouvelle soufflerie Red Bull doit entrer en service début 2027, trop tard pour concevoir la première version de la RB23 mais assez tôt pour soutenir son développement.
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Hülkenberg sauve Audi dans un duel de dix tours avec Russell
Nico Hülkenberg a résisté dix tours à George Russell pour offrir à Audi sa meilleure moisson du week-end à Singapour, après deux fins de course frustrantes.
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Hadjar : Red Bull ne garantit pas que ses problèmes soient réglés
Malgré une remontée jusqu’au point à Singapour, Isack Hadjar révèle un nouveau problème logiciel et prévient que Red Bull ne sait pas encore empêcher une récidive.
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Tom Hart prendra la radio de Verstappen à Austin
Red Bull confiera le rôle d’ingénieur de course de Max Verstappen à Tom Hart à Austin, au Brésil et à Las Vegas, tandis que Gianpiero Lambiase restera présent au circuit.
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La FIA admet qu’une erreur a faussé la SQ1 à Singapour
La FIA reconnaît qu’une erreur humaine de Race Control a créé une inégalité d’accès au mode dépassement après le drapeau rouge de la SQ1 à Singapour.
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Leclerc réclame encore des évolutions malgré le podium de Ferrari
Charles Leclerc estime que les petites nouveautés de Ferrari ont aidé à Singapour, sans combler l’écart avec Red Bull. Il demande encore du développement pour la fin de saison.
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Russell anticipe une nouvelle pénalité moteur et pense à Las Vegas
George Russell s’attend à recevoir une nouvelle pénalité moteur avant la fin de la saison. Mercedes peut choisir son moment et Las Vegas figure parmi les options.
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Norris réclame des évolutions à une McLaren devenue quatrième force
Lando Norris estime que McLaren possède actuellement la quatrième voiture du groupe de tête. Sa quatrième place à Singapour masque un déficit qu’il veut réduire par de nouvelles évolutions.
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Hamilton assume le pari stratégique qui lui coûte le podium à Singapour
Lewis Hamilton a manqué l’entrée des stands sous voiture de sécurité virtuelle, puis choisi de rester en piste. Ferrari estime que ce pari lui a coûté la troisième place.
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F1 2026 : comment le brake-by-wire partage le freinage avec le MGU-K
La pédale d’une F1 commande deux circuits, mais le freinage arrière mélange hydraulique, frein moteur et récupération électrique. Voici comment le système garde une réponse cohérente.
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Singapour : Verstappen s'impose devant Leclerc et Antonelli
Max Verstappen remporte pour la première fois le Grand Prix de Singapour, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli au terme des 62 tours.
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Mercedes entrevoit enfin le potentiel de son évolution à Singapour
Après une bascule radicale des réglages, Kimi Antonelli a replacé la Mercedes évoluée dans une fenêtre plus stable, mais encore étroite et sensible.
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Verstappen pousse Red Bull à revoir ses départs en deuxième vitesse
Après deux envols difficiles sur piste humide, Max Verstappen estime que Red Bull doit abandonner pour l’instant le départ en deuxième et travailler ses procédures.
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Hamilton et Verstappen réclament un Singapour plus propice aux dépassements
Lewis Hamilton et Max Verstappen veulent une ligne droite plus longue ou une épingle à Singapour, tandis que Charles Leclerc écarterait les Sprints des circuits urbains.
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McLaren juge le contact Norris-Piastri « inacceptable »
Andrea Stella juge le contact entre Lando Norris et Oscar Piastri sérieux et inacceptable pour McLaren, qui réunira ses deux pilotes avant et après le Grand Prix.
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Singapour : Verstappen en pole devant Leclerc et Hamilton
Max Verstappen décroche sa première pole à Singapour devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Russell part 19e ; Alonso, Stroll et Hadjar depuis les stands.
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Singapour : Verstappen gagne une Sprint à neuf abandons
Max Verstappen remporte la Sprint de Singapour devant Lewis Hamilton et Charles Leclerc après un départ retardé par la pluie et neuf abandons.
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Hamilton juge la F1 et ses jeunes pilotes trop prudents sous la pluie
Lewis Hamilton regrette la prudence croissante sous la pluie, mais Carlos Sainz et Isack Hadjar décrivent des limites concrètes de visibilité, de pneus et de puissance.
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Hadjar cherche pourquoi sa Red Bull est devenue si difficile à conduire
Isack Hadjar décrit une Red Bull passée d’un bon équilibre à une voiture très difficile à conduire à Singapour, avec talonnage et problème moteur.
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Singapour 2017 : le départ qui fait basculer le duel Hamilton-Vettel
En 2017, l’accident du départ à Singapour élimine Vettel, Räikkönen et Verstappen, puis porte l’avance de Hamilton de trois à 28 points.
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Racing Bulls se donne quelques semaines pour choisir entre Lawson et Tsolov
Alan Permane annonce une décision dans les prochaines semaines entre Liam Lawson et Nikola Tsolov pour le dernier baquet Racing Bulls de 2027.
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Singapour : Verstappen prend la pole de la Sprint devant Russell
Max Verstappen conserve la pole des Qualifications Sprint à Singapour devant George Russell et Charles Leclerc après la décision des commissaires.
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« Décérébrés » : Wolff réplique aux accusations de favoritisme envers Antonelli
À Singapour, Toto Wolff rejette les accusations de favoritisme envers Antonelli et assure que Russell conserve les mêmes chances chez Mercedes.
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Singapour EL1 : Russell devance Leclerc et Norris
George Russell domine l’unique séance d’essais libres à Singapour devant Charles Leclerc et Lando Norris. Classement complet des 22 pilotes.
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La F1 ouvre la bataille asiatique sans dépasser 24 Grands Prix
La F1 examine plusieurs candidatures asiatiques, mais tout nouveau Grand Prix devra remplacer une manche : le plafond de 24 courses reste intact.
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Le moteur Red Bull Ford gagne dès sa première saison
La victoire de Verstappen à Sepang a offert à Red Bull Ford Powertrains son premier succès dès sa première saison comme motoriste.
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McLaren modifie son système de carburant pour retrouver sa vitesse
McLaren a modifié son système de carburant après deux week-ends marqués par une perte de vitesse en ligne droite pour Lando Norris.
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Audi admet que la chaleur expose une faiblesse majeure du moteur
Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg reconnaissent que la chaleur et l’humidité exposent l’une des principales faiblesses du moteur Audi.
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Verstappen apprécie une F1 « moins stressante » depuis le départ de Horner
Max Verstappen préfère l’atmosphère plus calme depuis le départ de Christian Horner et place la performance avant le prestige d’un éventuel transfert.
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V8 turbo en 2030 : Marko annonce un accord que la FIA n’a pas confirmé
Helmut Marko affirme que le V8 turbo reviendra en F1 dès 2030, mais la FIA parle encore de discussions et n’a officialisé ni le moteur ni la date.
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