Brabham BT46B : une course, une victoire et un retrait politique
En 1978, la Brabham BT46B de Niki Lauda gagne dès son unique Grand Prix. Son ventilateur, sa légalité disputée et les pressions de la FOCA expliquent sa disparition immédiate.
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Le tribunal réclame les contrats d’Antonelli avec Mercedes
Le tribunal civil de Bologne ordonne à Antonelli et Mercedes de produire leurs contrats et relevés de paiement dans le litige qui oppose le pilote à son ancien manager Giovanni Minardi.
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Williams saute la FW49 et baptise sa F1 2027 FW50
Williams marquera sa cinquantième saison par une FW50, une livrée de Silverstone choisie par ses supporters et une exposition de six monoplaces historiques à Londres.
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La Malaisie chiffre un retour régulier de la F1 à Sepang
Une commission interministérielle évaluera les coûts, les retombées et les infrastructures avant de remettre fin novembre au cabinet malaisien un rapport sur un retour régulier de la F1.
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La FIA verrouille pour 2027 l’astuce des pontons Red Bull et Audi
Le règlement 2027 empêche les équipes d’utiliser l’intersection d’un tirant de plancher pour créer l’arête très vive vue cette saison sur les pontons de Red Bull et Audi.
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Haas mise sur Rafael Câmara pour 2027
Leader de la Formule 2, Rafael Câmara rejoindra Haas en 2027 avec un contrat pluriannuel après avoir convaincu l'équipe lors d'un test à Portimão.
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Red Bull libère son moteur 2026 sans nouvelle homologation
Ben Hodgkinson explique comment le calibrage, le carburant et le travail châssis–moteur ont rendu le DM01 plus constant sans nouvelle évolution matérielle.
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Freddie Hunt replace le pilote derrière le mythe de James Hunt
Cinquante ans après le titre 1976, Freddie Hunt insiste sur l’adaptation et l’intégrité de son père, au-delà de son image flamboyante.
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Schumacher ’94 : 1 300 heures d’archives pour reconstruire une saison
La réalisatrice Christin Freitag explique comment 1 300 heures d’images ont servi à raconter le premier titre de Michael Schumacher sans réduire 1994 à ses résultats.
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Red Bull prolonge Laurent Mekies jusqu’à la fin de 2031
Red Bull verrouille sa direction en prolongeant Laurent Mekies jusqu’à la fin de 2031, après une première année de transition et deux victoires consécutives.
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Binotto juge le principal progrès d’Audi invisible depuis la piste
Mattia Binotto estime que l’avancée la plus importante d’Audi tient à la culture commune construite entre le châssis de Hinwil et le moteur de Neuburg.
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Horner conditionne son retour en F1 à une participation au capital
Christian Horner écarte l’idée d’un simple poste salarié et affirme qu’un éventuel retour en Formule 1 devrait lui donner une part de l’écurie.
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Peter Lee prépare son arrivée chez Mercedes pour quatre chantiers d’IA
Le président sortant de Microsoft Science annonce vouloir rejoindre Mercedes comme conseiller en intelligence artificielle, avec un périmètre allant de la physique de la monoplace à la gouvernance des données.
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McLaren repousse à 2027 la vraie correction du comportement de sa F1
Andrea Stella reconnaît que les évolutions prévues sur la MCL40 peuvent ajouter de la performance, mais pas supprimer une caractéristique de conduite qui exige une refonte plus profonde en 2027.
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La F1 officialise son retour en Afrique avec le Rwanda
La Formule 1 a signé un accord de dix ans avec le Rwanda. Le Grand Prix d’Afrique doit rejoindre le calendrier au début des années 2030, après l’achèvement d’un circuit à Bugesera.
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Jack Brabham, l’unique champion sacré dans une F1 portant son nom
Pilote, mécanicien et patron, Jack Brabham a bouleversé la F1 avec Cooper avant de devenir champion du monde 1966 avec sa propre écurie.
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Verstappen a guidé le réveil technique de Red Bull
Laurent Mekies attribue une part du retour de Red Bull au premier plan à la précision du retour technique de Max Verstappen, après deux victoires consécutives.
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Antonelli a couru Singapour sans données de freinage
Un capteur défaillant a privé Kimi Antonelli des températures de frein à Singapour. Le pilote Mercedes a dû gérer au ressenti jusqu’au podium.
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Red Bull devra lancer la RB23 avant sa nouvelle soufflerie
La nouvelle soufflerie Red Bull doit entrer en service début 2027, trop tard pour concevoir la première version de la RB23 mais assez tôt pour soutenir son développement.
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Hülkenberg sauve Audi dans un duel de dix tours avec Russell
Nico Hülkenberg a résisté dix tours à George Russell pour offrir à Audi sa meilleure moisson du week-end à Singapour, après deux fins de course frustrantes.
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Hadjar : Red Bull ne garantit pas que ses problèmes soient réglés
Malgré une remontée jusqu’au point à Singapour, Isack Hadjar révèle un nouveau problème logiciel et prévient que Red Bull ne sait pas encore empêcher une récidive.
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Tom Hart prendra la radio de Verstappen à Austin
Red Bull confiera le rôle d’ingénieur de course de Max Verstappen à Tom Hart à Austin, au Brésil et à Las Vegas, tandis que Gianpiero Lambiase restera présent au circuit.
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La FIA admet qu’une erreur a faussé la SQ1 à Singapour
La FIA reconnaît qu’une erreur humaine de Race Control a créé une inégalité d’accès au mode dépassement après le drapeau rouge de la SQ1 à Singapour.
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Leclerc réclame encore des évolutions malgré le podium de Ferrari
Charles Leclerc estime que les petites nouveautés de Ferrari ont aidé à Singapour, sans combler l’écart avec Red Bull. Il demande encore du développement pour la fin de saison.
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Russell anticipe une nouvelle pénalité moteur et pense à Las Vegas
George Russell s’attend à recevoir une nouvelle pénalité moteur avant la fin de la saison. Mercedes peut choisir son moment et Las Vegas figure parmi les options.
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Norris réclame des évolutions à une McLaren devenue quatrième force
Lando Norris estime que McLaren possède actuellement la quatrième voiture du groupe de tête. Sa quatrième place à Singapour masque un déficit qu’il veut réduire par de nouvelles évolutions.
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Hamilton assume le pari stratégique qui lui coûte le podium à Singapour
Lewis Hamilton a manqué l’entrée des stands sous voiture de sécurité virtuelle, puis choisi de rester en piste. Ferrari estime que ce pari lui a coûté la troisième place.
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F1 2026 : comment le brake-by-wire partage le freinage avec le MGU-K
La pédale d’une F1 commande deux circuits, mais le freinage arrière mélange hydraulique, frein moteur et récupération électrique. Voici comment le système garde une réponse cohérente.
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Singapour : Verstappen s'impose devant Leclerc et Antonelli
Max Verstappen remporte pour la première fois le Grand Prix de Singapour, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli au terme des 62 tours.
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Mercedes entrevoit enfin le potentiel de son évolution à Singapour
Après une bascule radicale des réglages, Kimi Antonelli a replacé la Mercedes évoluée dans une fenêtre plus stable, mais encore étroite et sensible.
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